由於工作的需要,這次要到林試所的畢祿溪工作站,看看路線,先到宜蘭,再沿著台7甲線可一路抵達梨山,最後轉台8線(也就是中橫),往大禹嶺的方向,便可抵達畢祿溪工作站的入口。看起來就是一件簡單任務,不過就是因為太過輕視,導致了差一點回不來的窘境。
由於今年油料費被偉大的立委們限制的很慘,我們只好選擇最省油的新車,現代的 STAREX,也藉此機會測試柴油車的爬坡能力。
一開始順利的來到了宜蘭,在宜蘭最有名的賣場「喜互惠」購買了兩餐份量的食物之後,一夥人照著既定的路線一路上山。
柴油車有著低轉速、高扭力的特性,爬坡一點都不吃力,且非常省油,果然很好玩,四季、南山、思源埡口到環山,一切都非常順利,可是過了環山往梨山的路上,突然看見前方大排長龍的車陣,當下直覺「道路施工」,停好車之後,走到前頭一看,完了!不是施工,而是整的坍方了。
![](https://pic.pimg.tw/cbf1000/1535947845-3798158112.jpg)
![](https://pic.pimg.tw/cbf1000/1535947847-4221046918.jpg)
有時瞬間大量的落石,駕駛還會一邊舉起怪手來阻擋掉落的石塊,一邊往後退到安全的區域,待狀況解除,再繼續挖路,真是高危險性的工作啊!
等待兩個多鐘頭後,崩塌地暫時搶通了,我們加足油門一口氣衝過去,還好沒有陷在一半,還不幸的遇到落石。最後我們終於抵達了工作站的入口。
由台8線往工作站的入口除了是水泥路,且約只有一個車道的寬度,再加上我們車長有五公尺出頭,第一個彎就很難轉了,接下來就是一路下溪的路線,不僅陡、路面濕滑,而且全部都是180度的大轉彎,剛開下來就有點後悔了,心想,明天會不會開不上來(想不到真的發生了)
一天過後,此地的任務結束,要離開時是下著雨,果然...上不去了,才第二個彎,車子就一直滑胎無法前進,試了幾次,只是原地燒胎,毫無幫助,我們無助的回到工作站,構思脫困的方法。
太陽下山前,我重新走了林道一遍,仔細的觀察每個彎,並擬定作戰計畫。其實一邊在走,腳都會打滑了,何況是輪胎。路面佈滿了落葉及些許青苔,STAREX 又沒有四輪傳動,柴油引擎在爬陡坡時,沒有啟動渦輪的情形下,根本就沒有衝力,所以必須為維持在高轉速,唉...越想越頭大,想到一半雨勢突然又變大,先回工作站吧。由於沒打算在此地過兩夜,食物早就吃完了,很不好意思吃了工作站的存糧幾餐。
隔日,老天終於賞臉了。太陽出來了。
![](https://pic.pimg.tw/cbf1000/1535947848-2479630407.jpg)
不僅如此,老天爺還賞給我們一隻高砂深山鍬形蟲觀賞,拍照先。
![](https://pic.pimg.tw/cbf1000/1535947850-172951854.jpg)
![](https://pic.pimg.tw/cbf1000/1535947851-619199864.jpg)
(每個彎都差不多是這種陡度)
稍做休息,烏雲快飄過來了,是出發的時候了,為了能順利上去,我們還擬定三階段的脫困方法,第一:重心轉移法(之後證明奏效),第二:石塊爬坡法(沒用到),以及最後的:等待救援法(找四輪傳動且有絞盤的車輛來救援),還好第一招就奏效了,或許也是因乾地,恢復抓地利的因素,但無論如何,我們脫困了。
![](https://pic.pimg.tw/cbf1000/1535947852-2009251975.jpg)
若還有機會再次造訪此地的話,我大概非 PAJERO 不開了吧,再會了畢祿溪。
![](https://pic.pimg.tw/cbf1000/1535947854-3879343135.jpg)