4月15日，來自各地、各行各業的一群人，為了相同的目的而聚在一起，開放路權。
自從 2002 年政府因 WTO 的壓力而開放重型機車進口，可是接下來的配套措施呢？完全沒有。為了方便起見，兩個輪子的，不管排氣量如何，路權都一樣。唯一的差別，就是要課重稅。由於不平等的待遇，許多人按耐不住，紛紛寫信給相關單位陳情，得到的答案卻是：「大型重型機車屬於奢侈品，理應課重稅」。
一年、兩年過去了，這群騎士們以及各商家有了共識，他們知道以個人的力量是無法讓官員們聽進去的，於是「中華民國大型重型機車經營同業全國促進會」誕生了，大家的力量終於能夠彙整了。
在眾騎士的努力之下，政府也終於開始讓步了，雖然很多官員、民意代表依然持反對意見，認為重型機車＝飆車族，但是那也只是少數的老鼠屎，多數的車友都是遵守交通規則的。
終於，牌照稅下降了，隔年開始試辦 68、72 兩條快速道路，今年初，總統令頒佈開放路權，一切開始明朗化，但不知那個高官的點子，抹殺掉了 251～550cc 的車友，同樣都是黃牌，還搞什麼分級，除了說這位官員腦殘，還真不知該說什麼。
但是這次的抗爭，是要官方給我們確定的時間，明確的目標，不要再用敷衍的態度來搪塞我們，我們從市政府、交通部，最後來到了立法院，「號稱」3100台重型機車，浩浩蕩蕩的在台北市區遊走。
最後，我們得到了答案，8月11日，551cc以上全面開放快速道路，2年內考慮開放國道，明年將第二波調降牌照稅，至於放在車頭的第二面車牌，將可能採用貼紙。這樣的答案，雖令人不滿意，但暫時可接受，至少，我們仍在在進步，路權革命，尚未成功。
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